SX2150柴油机热机时响声明显增大

故障现象:

一辆SX2150柴油油罐车装用的6102Q柴油机大修后,试机时柴油机有"嗒、嗒"的异响,冷车时无响声,热机时响声明显且增大,柴油机有振动现象.

作逐缸断油试验,当松开第2缸高压油管时,响声立即减弱,振动声明显减小.根据常理推断,这种位于气缸的响声,应是该缸活塞连杆组件发出的,象是活塞敲缸声.拆下此缸喷油器,向缸内注入少量机油,慢慢摇转柴油机,使机油粘附于活塞与气缸壁之间.再起动柴油机,响声立即明显减弱,但短时间运行后,其响声又增大.为此,断定故障原因应是活塞敲缸.

拆下活塞连杆组件进行检查,该缸连杆轴瓦没有烧蚀,气缸套无拉缸痕迹,连杆没有弯曲变形,连杆与活塞销配合间隙符合标准.按理说,不应该发生异响和振动.

再次仔细检查第2缸的各个部件,意外发现气缸套右侧中部有一块长为70mm、宽25mm的光亮面,此缸的活塞裙部右面也有一段光亮面.将活塞放在气缸套里测试,活塞裙部与缸壁间隙符合标准.那么,活塞裙部与缸壁之间的光亮面又是因何引起的呢?

对活塞和气缸套进行测量,该活塞与气缸套都未失圆变形.进一步检测发现,该缸的活塞裙部右边的厚度比活塞裙部左边的厚度要厚一些,两边壁厚之差达0.30mm.由此,可以断定该缸活塞敲缸是由于活塞裙部厚薄不均造成的.经过更换一个符合质量标准的活塞后再试机,故障排除.

之所以如此,是由于该活塞裙部两边厚薄不一,柴油机高温状态时活塞受热后,因裙部右边比左边的膨胀量要大一些.这样一来活塞在作高速上下往复运动时,裙部右侧便会撞击缸壁,引起敲缸声并导致柴油机振动.这个故障比较特殊,若不仔细检查,是很难发现原因所在之处的.